Les grands travaux sont à l’œuvre entre le rocher et le continent pour restaurer le caractère maritime du Mont-Saint-Michel.

Les ouvrages d’accès
À partir de 2014, pour atteindre le Mont-Saint-Michel, les visiteurs emprunteront un nouvel itinéraire. La réalisation de la partie en digue a commencé et des sondages ont été réalisés sur le tracé du futur pont-passerelle. Un prototype échelle 1 a été réalisé sur le chantier et calé sur le niveau de l’ouvrage final. Il se compose d’une trame de structure métallique sur poteaux, avec la voirie, le platelage bois sur les deux trottoirs, le garde-corps complet et un banc courant avec éclairages incorporés.
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Les aménagements hydrauliques
De 2011 à 2015, le Couesnon sera curé et dragué à l’amont et à l’aval du barrage. Cette opération à la fois vaste et précise, augmentera progressivement la capacité hydraulique du fleuve et la puissance des chasses régulées.
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Afin de perturber le moins possible l’accès au Mont, trois pistes de chantier de 3,5 km sont aménagées. La digue-route reste réservée aux visiteurs.
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Trois techniques de dragage et de curage du Couesnon

Les aménagements hydrauliques sont en action tant à l’aval du barrage (seuil de partage et amorces de chenaux) qu’à l’amont (curage du fleuve). Ils font appel à des techniques éprouvées : un dragage à l’américaine, une pelle amphibie et une drague aspiratrice.
Ces différents postes travaillent avec les contraintes liées aux marées et aux lâchers d’eau du barrage.

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A partir du 28 avril 2012, le nouveau parc de stationnement du Mont-Saint-Michel accueillera tous les véhicules : autocars, voitures, camping-cars et cycles.

Les Passeurs, véhicules automobiles réversibles, assureront la liaison depuis la place des navettes. Ce quai de départ est situé près du barrage sur le Couesnon, à deux kilomètres du Mont et à 800 mètres du parc. Ce transport est compris dans le prix du stationnement.

Les Maringotes, navettes tirées par des chevaux de trait, entreront en fonction plus tard dans la saison. Elles seront pendant cette période remplacées par des autobus. L’ensemble des navettes permettra un accès fluide au Mont en empruntant la digue-route. Le service sera modulé en fonction de la fréquentation. Les piétons disposeront d’espaces dédiés.

Les équipes du Syndicat Mixte Baie du Mont-Saint-Michel et de Veolia Transport Mont-Saint-Michel seront mobilisées pour accueillir, guider et renseigner les visiteurs, individuels et groupes, en particulier pendant les premiers mois d’ouverture.

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>>> Télécharger le document nouvel accueil 2012
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>>> Découvrez les nouvelles modalités de visite du Mont en 2012

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Un ouvrage d’art régulateur des eaux
Mis en service en 2009, le barrage sur le Couesnon unit les forces du fleuve et de la mer pour chasser les sédiments loin du Mont et abaisser le niveau des grèves.
Au-delà de sa fonction hydraulique, le barrage est un ouvrage d’art au traitement architectural soigné et un lieu d’accueil permanent du public.
Accessible depuis la place des navettes, le barrage est devenu une étape incontournable dans la nouvelle approche du Mont.
Venez le découvrir !

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Jusqu’à fin 2013, en raison des travaux hydrauliques, les remplissages maritimes seront réduits à un par jour en moyenne. Deux lâchers d’eau par jour seront toutefois maintenus grâce aux apports fluviaux du Couesnon.
>>> Les horaires des lâchers d’eau
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Le suivi hydrosédimentaire

Les aspects hydrosédimentaires sont au cœur de la réussite du projet. Les effets des ouvrages réalisés sont observés et analysés régulièrement afin de veiller à ce que l’opération aboutisse au résultat souhaité. Des suivis seront maintenus après la fin des travaux.

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Le suivi environnemental

Dès sa conception, l’opération a été pensée pour limiter au minimum les impacts sur l’environnement et conforter les espèces et les habitats dans leur grande diversité.
Aujourd’hui, alors que l’opération se réalise, des suivis attentifs et sur sur le long terme accompagnent les travaux pour préserver la richesse du site.

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Actualité : La Soude vraie du Mont transférée à Saint-Vaast-la-Hougue

Dans le cadre de l’opération, la digue-route actuelle sera détruite à la fin des travaux. Sur son versant ouest, s’est installée une plante protégée en Basse-Normandie : la Soude vraie (Suaeda vera). Le Syndicat Mixte lui a donc trouvé un nouveau site d’accueil.

La station de 6m2 sera prélevée et réimplantée sur le domaine public maritime de Saint-Vaast-la-Hougue dans la Manche, sous la supervision du bureau d’études spécialisé en environnement Thema Environnement. Sur ce site, appelé l’anse du Crau, l’espèce est déjà présente naturellement. L’arbuste du Mont viendra donc conforter la population.

Le programme de transfert de plantes découvertes sur la digue-route concerne également quatre autres espèces rares ou protégées : la Crételle hérissée, le Trèfle à folioles étroites, la Scabieuse maritime et le Tordyle majeur. Celles-ci seront transférées sur le nouvel ouvrage d’accès.

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